Carlos Sainz ganó el dinero que quería poner en acción en un monoplaza de Fórmula 1: “Lo prohibieron”

Sainz hizo algo que los aficionados a la F1 conocen perfectamente pero tal vez pueda resultar extraño aquellos que no siguen muy de cerca.

“Nos subimos al coche en las carreras los tres días de pruebas, es el único viaje en el mundo en el que no podemos conducir con lo que compite hasta el día de la carrera. Es como si fueran los dados para un futbolista antes de la Champions que la semana anterior no podíamos tocar el balón”, explica.

» Nosotros no nos someteremos al coche Tiene el viernes del gran premio, que realizamos los entrenamientos gratuitos. Y luego tres días de pruebas durante el año en Baréin, donde se prueba el coche por primera vez en carrera”, añadió.

Esta circunstancia supone que muchos equipos hayan sido invertido en simuladores Cada vez los más realistas pueden experimentar las condiciones que siente el conductor dentro del coche, pero esto no es suficiente, en palabras de Sainz:

“Ahora eres un simulador de Ferrari y flipas, es una nave espacial metida dentro de una casa. Y el entrenador pasa de un niño a otro, los equipos son invitados entre sí. 15 y 20 millones en un simulador ahora mismo, es muy conocido, está muy estudiado y es muy real”, reconocemos.

“Pero yo sigo prefiere el coche realNo se está haciendo nada para llevar un F1 a la vida real. El simulador es perfecto, pero no es lo mismo. Aunque sepas lo que quieres, no es eso”, contacta el conductor, que recuerda que el entrenamiento físico es fundamental para que un conductor sea capaz de soportar la fuerza que se ejerce sobre el cuerpo del monoplaza.

“Se gastaban tanto dinero…”

Esta particularidad de la Fórmula 1 ha preocupado a los presentadores del podcast porque no pueden hacer más días de pruebas en lugar de los tres habituales desde la primera hora ni conducir más tiempo con el coche antes o durante el Mundial.

La respuesta de Sainz fue bastante tajante: “Antes había muchos más días de test, pero lo prohibió. ¿Para qué? Porque los equipos gastaron tanto dinero en los test, un solo día de pruebas podría costar 200.000 euros…», calculado.

“Ahora tienes una prueba que implica contratar 20 mecánicos, 20 ingenieros solos para instalar el auto y hacer todo eso juntos. Los camiones, los pilotos, los hoteles, las rutas… Y vienen del autocar en marcha, neumáticos, gasolina, eres un deportado muy caro, pero muy, muy, muy caro y muy complejo”, detalla Sainz, sobre el desarrollo.

“No importa cuánto cueste, pero a los equipos no se les permite ahorrar tanto dinero como lo hacen, está prohibido. hacer el deporte un poco más sostenible«Porque sólo un buen equipamiento tiene tantas presuposiciones para tantos días de pruebas», añadió, sobre la decisión de suspender por más tiempo las pruebas de los coches, lo que perjudica la preparación de todos los estudios que se llevan a cabo.