Jorge Martín, un bono por años de sacrificio familiar: sin vacaciones para poder comprar llantas

El sentimiento de cariño con nuestros padres, Ángel y Susana; su hermano pequeño, Javi; tu pareja, María Monfort; y su agente, Albert Valera, resumieron la trayectoria al final de un camino que comenzó después de dos años, cuando supo que prefería las historias de la revista «Solo Moto» que su padre apilaba en casa y le deja para la noche anterior. los cuentos infantiles. Martín ha acumulado su sueño y todos sus suyos, una familia de trabajadores que se sacrificaron para que Jorge pudiera dedicarse a las motos, hereditaria de la pasión de sus padres que antes de tener a sus hijos disfrutaban grabando los circuitos. “Jorge es una resaca de Jerez 1997”bromean en casa. En la carrera de mayo, el tercer clasificado del mundo, el Ganó Crivillé, el ídolo de Martín-Almoguera, que al final de su vida encenderá una bandera española con un toro en el centro. La misma bandera que pasa Martinator cuando corre.

Martín tocó el cielo, pero sus inicios no fueron idílicos. Desde tu casa, colinante en el circuito del Jaramaescuchó el rugido de los motores y sonó como el pequeño Jorge cuando lloraba. “Mamá, música celestial”, proclamó al final de la semana que vivimos. “Nunca me planté seré piloto cuando era pequeño. Sólo pienso en divertirme. “Para ti no es poca cosa y yo no estaba al tanto del trabajo que le pasó a mi familia”, dijo Jorge en su documental. Sí, el motociclismo es un deporte de motor. “Todos hemos sacrificado mucho por esto. Vamos a hacer todo por las motos. Nuestros alquileres vacacionales te permiten pagar los neumáticos“, explica Susana, la madre del piloto. Hay momentos en los que sólo las victorias del chaval pueden pagar los gastos que generan, sobre todo cuando los progenitores son escuchados en el paro. Martín no lo dijo: “Hacía falta presupuesto et ma familia no tenía recursos. Con la crisis perdimos algunos malos momentos y trabajamos mucho. Mis amigos van de vacaciones y me preguntas en casa. Mis padres hicieron todo lo posible para llevarte allí”. “El fin del negocio fue para el cerdo-pollo-macarrones y ya hacemos muchas cosas», recuerda Susana, que también vendía pulseras para poder pagar las llantas de su hijo. “Cada carrera nos costaba 1.700 euros”recuerda Ángel, que explica que “un equipo nos llamó para disputar el campeonato de España, pero pagamos 200.000 euros y ni los que teníamos ni los que podíamos aguantamos”.

Más tornillos que colores en el corazón

KTM decidió destacar por su talento cuando ganó la Rookies Cup en 2014 y se hizo un hueco en Moto3. Llamó la atención de Albert Valera, representante de Jorge Lorenzo y Aleix Espargaró, y consiguió situarle en el equipo de Jorge Martínez Aspardonde curiosamente coincidió con Pecco Bagnaia durante dos años. Conoce un buen amigo de tu actual rival, con el que comparte literatura y se junta con videojuegos. “Fue muy explosivo, muy nervioso. Lo haremos, pero tenemos mucho potencial”, recordó Jorge Martínez Aspar. En 2018 se estrenó el Mundial en Moto3 y encendió la bandera del toro, donde sus padres ondearon la noche que engendró. Pero su trío estará acompañado de lesiones continuas. Cada vez se produce una ruptura con una o varias personas, lo que lleva a los estudios a darse cuenta de la fragilidad de su esqueleto. “Hay más tornillas y parches en el cuerpo que huesos. Por lo tanto Mota de Martinator: mitad hombre y mitad robot”, reveló Javi, su hermano pequeño, quien organizó la trayectoria de su hermano y lamentó que “de poquito, él es mi referente y voy a estar más tiempo con él”. Especialmente duro fue el incidente que sufrió en Portimão en 2021durante los entrenamientos libres y es el tercer periodo más largo en la historia de MotoGP entre Marc Márquez en Sepang 2019 y Loris Baz, también en Malasia, en 2016. Según datos registrados por Alpinestars, la marca encargada de hacer su mono, Martín llegó a aguantar 26 G de fuerza en su caso, con diversos impactos que superaron los 20 G. En el accidente, el madrileño sufrió un severo traumatismo craneoencefálico, que le fracturó algunas de sus almas y que se desarrolló en tres operaciones simultáneas.

El año pasado, Martín llegó a punto de albergar el campeonato. El exceso de confianza en Indonesia y un error de estrategia en la elección de los neumólogos en Australia impidieron al trío final ganar 66 puntos en Bagnaia, que llegó al Gran Mundial. este año es diferente. Sin duda la influencia de su pareja, María Monfort, le aportó el punto de madurez y serenidad que necesitaba. Su gran actuación en Aragón en septiembre (segundo en el sprint y en la carrera de Domingo) combinada con la novena posición de Bagnaia en el sprint y su check out al día siguiente, permiten al madrileño ascender a un puesto líder que allí, no solo no abandonó, sino se consolidó en los siguientes Grandes Premios (San Marino, Misano, Indonesia, Japón, Australia, Tailandia y Malasia) hasta ganar el mundial en barcelona Este es el fin de semana. Título con el que celebró el disfrazado Vuelta de Honor de Terminator…